في وقت تتجه فيه شركات النقل الذكي العالمية إلى رفع عمولاتها لتعويض الخسائر التشغيلية، تسلك شركة inDrive مسارًا مختلفًا يقوم على نموذج «ديمقراطية التسعير» والعمولات المنخفضة، مع استراتيجية توسع تعتمد على تنويع مصادر الدخل وتحويل التطبيق إلى منصة خدمات متكاملة، في خطوة تستهدف تعزيز حصتها السوقية عالميًا خلال عام 2026.
وتعمل الشركة، التي أسسها رائد الأعمال الروسي Arsen Tomsky، من مقرها في ماونتن فيو بالولايات المتحدة، ضمن فئة الشركات الناشئة المليارية (يونيكورن) بتقييم يتراوح بين 1.23 و1.7 مليار دولار، مع انتشار عملياتها في 48 دولة وأكثر من ألف مدينة حول العالم.
نمو عالمي
تواصل الشركة تعزيز حضورها العالمي، بعدما احتلت المركز الثاني كأكثر تطبيقات النقل الذكي تحميلًا على مستوى العالم خلال عام 2025، للعام الرابع على التوالي، وهو ما يعكس نجاح نموذجها القائم على التفاوض المباشر بين السائق والراكب بدلًا من التسعير الخوارزمي التقليدي.
ويعتمد هذا النمو على استراتيجية تمويلية حذرة تستهدف التوسع دون فقدان السيطرة، حيث حصلت الشركة على تسهيلات تمويلية بقيمة 300 مليون دولار من صندوق General Catalyst، ضمن إجمالي تمويلات تاريخية بلغت نحو 387 مليون دولار، بمشاركة مستثمرين بارزين مثل Insight Partners وBond Capital.
وتوضح الشركة أن هذه التمويلات لا تهدف لتغطية الخسائر، بل لتمويل التوسع الأفقي في أسواق جديدة، إلى جانب التوسع الرأسي عبر دخول مجالات أعمال إضافية.
2025.. عام التحول إلى «Super App»
شهد العام الماضي نقطة تحول رئيسية في استراتيجية الشركة، مع إطلاق وتوسيع مجموعة خدمات خارج نطاق النقل التقليدي، في مقدمتها خدمة inDrive.Money التي تقدم قروضًا للسائقين بناءً على نشاطهم داخل التطبيق بدلًا من التاريخ الائتماني، مع توسعها في أسواق مثل المكسيك وبيرو وإندونيسيا.
كما بدأت الشركة تجارب موسعة في خدمات توصيل البقالة بنموذج «المخازن المظلمة» (Dark Store) في كازاخستان، مع خطط للتوسع في مصر والبرازيل والمكسيك خلال 2026.
وفي الوقت نفسه، سجلت خدمة الرحلات بين المدن نموًا ملحوظًا في مصر والمغرب والهند، لتصبح خيارًا منافسًا لوسائل النقل التقليدية بين المحافظات.
مصر.. سوق أولوية
تضع الشركة السوق المصري ضمن قائمة الأسواق ذات الأولوية، حيث نفذت خلال نوفمبر 2025 حملة «Super Launch» في الإسكندرية تضمنت عمولة استثنائية عند 1% فقط للسائقين، بعد نجاح تجربة مماثلة في القاهرة.
وفي مطلع 2026، أطلقت الشركة منصة إعلانية داخل التطبيق في مصر، تتيح للعلامات التجارية الوصول المباشر إلى المستخدمين، في خطوة تمثل مصدر إيرادات جديد يساعد على الحفاظ على مستويات عمولات منخفضة للسائقين.
كما عززت الشركة حضورها المجتمعي عبر مبادرات مثل «ناس inDrive» لدعم المواهب، وبرامج لدعم الطلاب خلال شهر رمضان.
الذكاء الاصطناعي مع الحفاظ على «العنصر البشري»
على المستوى التقني، بدأت الشركة دمج تقنيات الذكاء الاصطناعي التوليدي لتقديم توصيات سعرية ذكية لكل من السائق والراكب، مع الإبقاء على مبدأ التفاوض المباشر كعنصر أساسي في تجربة الاستخدام.
كما تتجه الشركة لتعزيز الاستدامة عبر برامج تمويل ميسرة لدعم انتقال السائقين إلى المركبات الكهربائية في عدد من الأسواق الناشئة، خاصة في جنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية.
نموذج مختلف في معركة الهوامش
تعتمد استراتيجية الشركة على الحفاظ على عمولات منخفضة تقارب 10% في المتوسط، مقابل تعويض ذلك عبر مصادر دخل بديلة مثل الإعلانات والخدمات المالية والخدمات اللوجستية.
تمويل إضافي لدعم التوسع
جمع تطبيق inDrive للنقل التشاركي، الذي يتخذ من الولايات المتحدة الأمريكية مقرًا له، تمويلًا بقيمة 150 مليون دولار أمريكي عبر صندوق General Catalyst خلال مطلع فبراير الجاري.
تأسس تطبيق inDrive في روسيا عام 2012 بواسطة Arsen Tomsky، وكان يعرف سابقًا باسم inDriver، قبل أن يتخذ من الولايات المتحدة الأمريكية مقرًا لعملياته تحت اسمه الجديد.
وسيستخدم التطبيق التمويل الجديد في عمليات التوسع الرأسي لأعماله ودعم خدمات النقل اللوجستي والتوصيل التي يوفرها.
